一、项目名称：汽车车轮生产项目

二、项目背景

1、车轮行业随着汽车产量的增长有广阔前景

中国汽车工业协会最新发布的统计显示，2008年我国汽车产量和销量分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，2008年轿车销量为504.69万辆，同比增长6.78%。2009年上半年，我国汽车产销量突破600万辆，成为世界汽车产销量最大国。

按照世界汽车总产量及钢轮和铝轮的配置情况作粗略的估算，全球汽车的OEM车轮配套量约为3.4亿只(其中：美洲1.2亿只，欧洲1.1亿只，亚太地区1亿只左右)，市场价值约80亿美元(其中：钢制车轮约35亿美元，铝合金车轮约45亿美元)。

按照中国汽车总产量汽车车轮OEM配套需求量为5920万只，其中乘用车车轮4450万只，商用车车轮1470万只。在乘用车方面，由于国家的能源政策和汽车产业政策均鼓励经济性车型的发展，钢铝轮的标准配置有望逐步调整到50%：50%的比重，因此，估计到2010年，中国乘用车钢制车轮OEM需求量可达2250万只。在国内高速公路网络的迅速发展、燃油税政策的推出、汽车召回制度的落实、国产汽车的出口和国家加强车辆“超载超限”的管理等背景下，中国商用车车轮的与国际接轨逐步实现无内胎化的趋势终将提速，因此，商用车车轮领域将面临重大的结构调整。预计到2010年，全国车轮行业的OEM车轮的市场价值可望达到135亿元左右，其中，乘用车钢轮20亿元，乘用车铝轮60亿元，商用车车轮55亿元左右。

2、奇瑞现有供应商产能无法满足奇瑞公司发展需要

目前中国乘用车钢制车轮OEM厂商主要由三类组成：汽车集团下属或关联企业、外资企业以及其他社会厂商。芜湖周边没有奇瑞自己的车轮制造企业。

预计到2013年奇瑞公司直接配套钢圈总需求量为600万只(其中重卡需求63万只)，奇瑞主要供应商东风汽车车轮有限公司和武汉川合目前产能无法满足奇瑞公司需求。铝轮400万只，供应商分布在广东和上海等地。

乘用车车轮的单个价值较低，不利于长途运输。如奇瑞公司主要供应商是东风汽车车轮有限公司随州车轮厂和武汉川合，随州到芜湖800公里，武汉距芜湖600公里。

不管钢轮还是铝轮，体积都大，运输途中不能碰刮伤，按现行市场价测算每个车轮增加2元运输成本，因此包装和运输成本很高。

三、投资规模

据初步估算，该项目土地投资6500万元，建筑投资总计12800万元，设备投资总计34975万元，其他投资1500万元。其中含360万

美元。总计投资55775万元。

四、生产规模及投资回报

一期工程2010年达到年产500万只的生产能力。二期新增500万只生产能力(其中100万只为载重车钢车轮)。

经过详细分析计算，该项目投资回收期6年，其中建设期1年。

五、合作方式：独资、合资。