中安在线、中安新闻客户端讯 全国八大机场之一、抗洪救灾先进单位、千万级机场俱乐部……时间赋予了安徽省境内民用机场一张张新名片，也见证着一代代民航人接力传棒，架起了一条条通往世界的“空中桥梁”。

　　安徽的民用航空，始于1929年沪蓉航空线管理处，辟沪汉航线自上海，经南京、安庆、九江至汉口，在安庆长江水面设置机场，供该航线水路双翼飞机备降。五年后，就在合肥市区东北角的三里街一带，一座占地近千亩当年被称为“三里街机场”的老机场拔地而起，不少安徽人的“飞人梦”在这里启航。

　　接下来，以合肥机场为例，通过梳理其发展轨迹，回顾安徽民航发展历程中的三次历史性跨越。

　　梦开始的地方：当年的三里街机场被誉为全国“八大机场”之一

　　三里街机场原候机楼

　　1957年1月1日，一架苏制里-2飞机从合肥三里街机场腾空而起

　　1957年1月1日，一架苏制里-2飞机从合肥三里街机场腾空而起，上海经合肥、徐州至北京航线正式开通，标志着合肥三里街机场正式通航。当年运送旅客61.5人次，货邮4公斤。

　　第二年，中国民航安徽省管理处在合肥成立，组建并管辖合肥、阜阳、芜湖、屯溪四个民航站，并在1960年扩编为中国民用航空安徽省管理局。

　　那时候的机场跑道是碎石道面，一到下雨天，飞机就无法正常起飞。1962年，三里街机场再次扩建，并购置了多架“运五”型飞机。扩建后，三里街机场占地面积约900亩，跑道长1200米、宽50米，水泥道面，承受重量25吨;安全道长150米，跑道西南侧修有滑行道，长560米、宽14米，柏油道面，可供多种型号的飞机起降。

　　60年代初的三里街机场，停机坪上是伊尔-14飞机。在当年，伊尔-14、里-2、运-5是三里街机场的主力机型。

　　1977年底，随着骆岗机场的启用，三里街机场完成了它的历史使命。

　　大建设：骆岗机场结束了安徽只能起降小型客机的历史

　　合肥骆岗机场停机坪，旅客正在有序地登上运7飞机

　　80年代合肥骆岗机场候机厅

　　1971年5月，国务院、中央军委批复同意新建合肥骆岗机场。历经6年的艰辛努力，1977年11月合肥骆岗机场如同一颗灿烂的明珠闪耀在省城巢湖北岸，当时被誉为全国“八大机场”之一。

　　骆岗机场正式启用，结束了安徽只能起降小型客机的历史，掀开了安徽航空崭新的一页。那时候的骆岗机场航站楼是合肥标志性建筑，七十年代时曾作为合肥的标志占据中央电视台天气预报节目十多年。

　　1991年6月，安徽长江淮河流域遭遇了百年不遇的特大洪水灾害，地面交通运输全面瘫痪，安徽民航发挥空中交通优势，安全地保证了江泽民总书记、李鹏总理等党和国家领导人视察专机15架次，抢运救灾物资800多吨，保证了大灾时期的人民生命安全，国家民航总局授予安徽民航“抗洪救灾先进单位”荣誉。

　　1996年，因发展需要，民航总局和省市政府共同投资1.8亿元对合肥机场进行大规模改扩建，以完善现代化航空港4D级标准。

　　1996年7月皖南遭遇罕见的洪灾，合肥-黄山航线成为通往灾区的唯一空中桥梁。7月11日首批国际救援物资由泰国曼谷运抵合肥，合肥机场全力转运。

　　2004年10月26日，合肥机场年旅客吞吐量突破100万人次。

　　从1957年61.5人次，到2004年突破100万人次，安徽民航人用了47年让吞吐量增长了1.6万倍。2005年11月8日安徽民航机场集团有限公司正式成立揭牌。

　　1988年8月东航安徽分公司在合肥骆岗机场首次开通合肥——香港地区临时旅游包机航线，1997年改为定期直航航班，是骆岗机场开通的首条地区航班。

　　航线开通之初，大批晥籍台胞须经香港回大陆探亲，是台胞回皖探亲与经商的主要通道。随后的2009年9月4日，东航安徽分公司开通了合肥——台北(桃园)直航定期航班，这是安徽省开通的首条飞往台湾的航线。

　　2010年12月18日，澳门航空开通了合肥——澳门航线。至此，合肥实现对港澳台地区全部直航。

　　2009年3月30日，国航开通成都——合肥——首尔航线，是骆岗机场开通的第一条国际航线。2000年2月7日东航首次开通合肥——曼谷旅游包机航线，是骆岗机场开通的第一条国际旅游包机航线。

　　民航总局和省市政府共同投资1.8亿元对合肥机场进行大规模改扩建，以完善现代化航空港4d级标准。

　　始建于1972年的合肥骆岗机场，处在合肥市老城区和滨湖新区的结合部，这与合肥滨湖大城市的发展存在难以调和的矛盾。为此，安徽省委、省政府审时度势，做出了迁建合肥骆岗机场的战略部署。

　　历史性突破：新桥机场跻身“千万级机场俱乐部”

　　新桥机场

　　再见，骆岗

　　骆岗机场伴随合肥历经了改革开放36年的蓬勃发展，也承载了安徽36年的光荣之旅。

　　2013年5月29日晚上10点，随着关灯仪式的举行，自1977年12月运行的合肥骆岗机场也完成了自己的使命，正式退出历史舞台。

　　2013年5月30日零点，合肥新桥国际机场正式启用。零点零五分，随着北京飞来的东航MU5172 A320飞机落地，“展翅大鹏”敞开宽阔的臂膀开始广揽四海宾朋，安徽民航自此进入新桥时代。

　　2013年5月30日零点零五分， 北京飞来的东航mu5172 a320飞机落地

　　合肥新桥国际机场一期工程按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨的需要设计，建设规模为飞行区技术等级4E，跑道长3400米、宽45米和一条平行滑行道;航站楼面积11.2万平方米，站坪机位27个，高峰小时旅客吞吐量超过4000人次，可起降除空客A380以外的所有民航客机。

　　2018年11月26日，合肥新桥国际机场跻身“千万级机场俱乐部”。这是继2017年跨过800万、900万之后又一次历史性突破。

　　俯瞰新桥机场

　　截至2018年底，合肥新桥国际机场有国内外37家航空公司投入运力，开通境内外航线九十多条，航线网络辐射到全国50个大中城市。“二期项目预计2020年正式开工建设，三年时间建成。届时，新桥国际机场将满足年旅客吞吐量5500万人次的需求，可以起降国内大型飞机，可通达国内国际主要机场。”安徽民航机场集团总经理助理杨永胜说。(记者 史睿雯 整理)